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9月15日夜裡，在北京簋街等待接單的薑勇向同行展示自己的“U種兵”勛章，這是優秀“跑男”的憑證。
9月19日早上8時，李乾、李明兄弟在鄭州一傢知名早餐店接到當天的第一筆訂單，他們要為客戶代買一份胡辣湯，並在半小時內送到。
9月20日，下班後的王兵轉變為一個閃送員，他需要在1小時之內把一個3公斤重的投影儀從中關村送到東大橋，乘地鐵可以保證速度。
他們的工作要麼在路上 ， 要麼時刻準備上路 ；
他們利用自己的閑暇時間，為別人跑腿，換一份額外收入；
他們行進在城市的大街小巷，帶著各自的任務，匆匆忙忙、無所不至。
網約跑腿
9月15日23時，中秋夜下的北京。
廚師薑勇做完最後一桌團圓飯後，並沒有選擇回傢，而是騎上自己新洗的電動車，來到瞭北京有名的簋街。這裡美食眾多，以他兩個多月當“跑男”的經驗，他知道今天晚上，這兒一定有單子做。果然，剛來不久他就在手機平臺上收到一個專人直送小龍蝦到4.5公裡外的配送任務，守株待兔的他迅速出手，搶到這一單。
代取送、代購買、代排號，凡是跑腿的活，“跑男”都能做。一旦用戶在手機上下達跑腿任務，最近的“跑男”就會收到推送消息，馬上出發。網約跑腿服務效率很高，當然費用也比普通快遞要貴一些。
“這就跟滴滴出行一樣，我美國商標檢索們做的是網約型的同城服務。”楊豪是UU跑腿北京分部的“跑男”隊長，原來在滴滴出行從事培訓工作。
“這個行業的特點就是24小時，點到美國商標登記台中點。”成立於河南鄭州的UU跑腿公司聯合創始人張現偉說，他們這行與普通快遞最明顯的區別在於采取眾包模式，與“跑男”們簽約合作。公司負責搭建平臺運營管理，“跑男”們則用自己的閑暇時間，隨時開工，隨時收工，用時間換報酬。
明星“跑男”
“跑男”隊伍裡想要高收入，不僅要腦子靈，還得手腳勤。
“除瞭給人送緊急、貴重的物品之外，我們接到的三分之一的訂單是代購，有時候還會接到排隊等業務。”毛康是UU跑腿公司鄭州本部的明星員工。他在“跑男”們的心中很有名氣，因為他是為數不多月入過萬元的超級“跑男”。他的掙錢秘訣是借助公司的推廣獎勵政策，一邊跑腿一邊推廣。美國商標申請流程入職一年以來，經他介紹入夥的“跑男”有數百人，推薦使用UU跑腿平臺的有近萬人。
2008年大學畢業後王兵就入職瞭一傢知名企業當瞭白領，現在已經是這傢企業在華北地區的中層幹部，月入過萬元，閑暇時間比較多。2014年，閃送以一傢新型快遞公司的形象入駐北京，憑借高補貼和靈活自由的工作形式，很快吸引瞭王兵的加入。兩年多來，從2元地鐵時代的“地鐵黨”到騎電動車、摩托車，王兵的接單量一直比較高。他的手機客戶端上顯示的累計收入已經達到13萬元，這還不包括獲得的各種獎勵。王兵說，他平時的吃穿用度和房租開支基本上可以靠兼職閃送完成，而他本職工作掙的年薪就可以存下來瞭。
當“跑男”，有些時候不隻是為掙錢。
芭麗文今年49歲，是行業裡極少的女性工作者，她把自己戲稱為“跑姨”。雖然年齡較大一些，但是她覺得自己身體很好，完全可以用帶外孫女的閑暇給人送點東西。每天早上八九點，她就打開手機開工，接下一單後她騎車出發，順便帶上自己外孫女。送到後，她就在手機上按下收工鍵，然後帶著外孫女兒在附近逛一逛，逛完瞭再上路。這一年，她幾乎把鄭州逛瞭個遍。
李乾和李明兄弟是四川人，今年30歲出頭，來河南鄭州打拼已經6年。原來打算開個川菜館的他們發現生意被各種外賣分去瞭很多，於是他們幹脆轉行當瞭全職“跑男”。每天搭著伴兒出發，倆人每月總收入平均在1.2萬元左右，都被公司評為10級優秀“跑男”。
倆兄弟說，這是他們的事業。
藍海還是紅海？
這個行業，遠看是藍海，近看是紅海。
閃送成立於2014年，通過學習Uber（優步）共享經濟的模式迅速在北京打開市場，但是現在正在接受眾多後來者的挑戰。
正如優步和滴滴等網約車公司在開辦之初的補貼大戰，類似於閃送、UU跑腿的網約速遞公司如雨後春筍一般，憑借各種優惠政策在各大城市迅速生長。如果將同城速遞與同城服務相結合，業內預計這塊市場將是萬億級規模的藍海。然而在行業獨角獸誕生之前，真金白銀的資本血戰在所難免。
有兩年閃送工作經驗的張拴勛告訴記者，如果你在北京街頭看到一輛電動車上面同時掛著好幾部手機，他很有可能同時為多傢速遞平臺簽約瞭，這是違反公司規定的。
在這樣的情境下，城市“跑男”們喜憂參半。有的在高補貼面前辭職去做，但補貼一結束發現收入大跌，再想回去也不合適瞭；有的則是跟著補貼走，今天在這傢幹，明天又去另外一傢註冊；還有的幹脆多買倆手機，哪兒有活就去哪兒……但誰也不確定，哪傢能真正留下來，未來收入會怎樣。
即便如此，借助互聯網的東風，城市“跑男”們已經上路瞭。
本文來源：中工網
責任編輯："王曉易_NE0011"
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